此外 ，全球全电不携带任何航空燃油 ，动飞计划2031年投入商用 。机完是成载迄今为止完成飞行的最大电池的电动飞机。飞行持续约27分钟，人首而ES-30是飞距一台增程混动飞机 ，它并不具备长距离飞行能力 ，离商采用电池+涡轮发电机作为动力输出 ，用还远起飞 、全球全电加拿大航空等航空公司的动飞采购意向订单 ，
但需要指出的机完是 ，虽然X1首飞成功 ，成载而据公司披露 ，人首无法满足航空需求 。飞距起飞重量超过25000磅（约11340千克） ，离商受限于电池能量密度，
属实是弯道超车 ？ ！但并不代表着很快就能大规模投入商用 ，机动以及着陆等科目 。
飞行过程中 ，
飞机全电池电力推进系统输出功率超过1兆瓦 ，整次任务消耗的电费约为5美元（约合33.8元人民币） 。其搭载4台机翼布局的电动马达 ，其配备的大容量电池支持200km纯电飞行 。最高爬升至离地高度1100英尺（约335.3米） ，完全依靠机载电池提供动力 ，此次试飞的X1是未来30座支线客机ES-30的技术验证原型机 ，日前瑞典航空航天公司Heart Aerospace宣布其X1演示机在美国纽约州普拉茨堡国际机场完成首次载人飞行 。机长76英尺（约23.16米） ，测试内容涵盖滑行 、
目前ES-30已经拿到美联航 、爬升、
这架飞机翼展达106英尺（约32.31米） ，